北斗集成双向通信 能否撼动GPS
什么才是守卫国门的“金钥匙”，是国防设备，还是军队，抑或是经济能力？可以说以上所提到的缺一不可。而如今，又有一把“金钥匙”被打造完毕，那就是北斗卫星导航。
3月3日，全国政协委员、中国科学院院士杨元喜在全国两会期间接受采访时表示，我国目前已成功发射4颗北斗导航试验卫星和16颗北斗导航卫星，北斗导航工程建设“三步走”战略的第二步目标—北斗卫星导航区域组网已顺利实现。
说起卫星导航，大家的第一反应就是，“噢，我知道，不就是GPS嘛。”的确，目前而言，来自美国的GPS技术垄断了95%以上的民用导航软件。
而说到北斗导航，大多数人可能会摸不着头脑。它是中国自主研发的？比GPS更好吗？技术成熟吗？一连串的问题随之而来。
“人们不了解北斗导航，主要原因还是它之前更多地被用于军事和专业领域，和老百姓的生活关系不大，但随着北斗导航进入民用领域，北斗导航产业将迎来爆发式增长期。”中导恒大电子科技股份有限公司董事长胡国政在接受采访时如是说。
从金融行业跨界再度创业的他不久前顺利地拿到了交通部颁发的牌照，即将成为进军民用导航领域的领头羊。“现在民用领域的推广还跟不上，我希望响应国家的号召，将北斗导航技术带入民用领域，这将是一个大到难以想象的市场。”善于资本运作的他对于未来显得踌躇满志，他兴奋地预测，到2020年，GPS可能就会退出中国。
“两客一危”先行试点
胡国政之所以如此信心十足是有原因的。交通运输部在2012年12月31日下发了《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》。
按照交通运输部的文件，中国将在 2014年至2015 年两年时间内，在江苏、安徽、河北、陕西、 山东、湖南、宁夏、贵州、天津等9省市以及珠三角地区试点强制“两客一危”（旅游包车、大客车、危险品运输车辆）车辆安装双模北斗导航设备，其后在全国推广。
在此之前，北斗导航基本用于国防及专业领域，国家制定自主研发导航系统也是为了国防安全，做到自己掌握自家门的钥匙。而上述《通知》的公布也使北斗导航的国家战略得到进一步升级。
“交通部此次的《通知》意味着北斗导航对民用领域的进一步开放，这就是机遇。”胡国政告诉记者，公司将在上述9省市重点布局，拟投资 2 亿元，设立华东、华北、华南、 华中和西部五大片区的五个信息处理中心，以及 15 个重点城市的过检平台，迅速发展市场渠道，占领市场。“我们未来两年的目标是占取‘两客一危’80%至90%的市场份额。”但他也坦言，随着鼓励政策的出台，会有更多企业加入到竞争行列中来，北斗导航的民用领域也将可能变成一片红海。他透露，公司目前已经整合了几家上下游企业，一切都已蓄势待发。
技术强过GPS？
“两客一危”领域的率先开放，意味着北斗导航离个人手机导航、个人汽车导航领域不远了。然而国人对于北斗导航的了解还是相对较少，那北斗导航技术较GPS到底有何优势呢？它真的能战胜GPS吗？目前“两客一危”被强制安装北斗导航，但对于个人用户及手机导航等软件方而言，他们会愿意选择使用北斗导航吗？
虽然在大众看来，中国自主研发导航系统遥不可及，但事实上北斗导航技术自上世纪90年代跟踪研究算起，已历经近20载，技术已经非常成熟。
从2000年起，中国就早于欧洲人，成为继美国、俄罗斯之后全球第三个拥有自主卫星导航系统的国家，与美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯、欧盟的伽利略系统兼容共用的全球卫星导航系统，并称全球四大卫星导航系统。
北斗二代系统于2004年8月31日正式立项，2011年12月27日提供试运行服务。截至目前，北斗卫星导航系统完成了4箭6星发射，已成功发射16颗卫星，覆盖整个亚太地区，预计在2020年将覆盖范围扩至全球。
在胡国政看来，除了目前覆盖范围局限于亚洲这个劣势，在其他方面北斗都要强过GPS。首先，北斗导航支持实时导航，而GPS则不行，GPS不定期更新就会容易指错路误导车主，这一点则永远不会在北斗导航上发生。而另一方面，北斗导航的清晰度可以精确到一米，而GPS则要10米。更值得一提的是，北斗导航拥有双向通信功能，车主和车主之间可以实现对话。“可以说北斗导航就是集手机导航、微信、 行车记录仪、报警系统为一体的产物。”